Desde enero de 2026 se canceló el decreto para regularizar autos chocolate. Hacienda y la AMDA explican qué cambia y cómo se podrán importar vehículos usados.
Patricia Ramírez
A partir del 1 de enero de 2026, el gobierno canceló el decreto específico que permitía la regularización masiva de los “autos chocolate”, vehículos de procedencia extranjera, principalmente de Estados Unidos, que ingresaron al país sin cumplir con los trámites legales de importación.
De acuerdo con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, hasta noviembre de 2025 el decreto permitió la legalización de 2 millones 987 mil 839 vehículos y generó ingresos por 7 mil 302 millones de pesos, destinados a obras de repavimentación en los estados.
Para Guillermo Rosales Zárate, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), esta medida podría ayudar a la industria automotriz frente a un contexto económico complicado.
“Yo creo que este año 2026 va a ser un año complicado para la economía mexicana y el haber quitado este peso, esta ancla, va a ser positivo para que podamos no tener un resultado negativo en la venta de vehículos. Seguramente vamos a ver, sobre todo en Chihuahua, Tamaulipas y Baja California —donde se concentró el 50% de las regularizaciones de los casi 3 millones de vehículos regularizados— un mejor comportamiento en la venta formal de vehículos usados y también de vehículos nuevos”.
Exportaciones deberán cumplir aranceles
Hasta antes de la derogación del decreto, los “autos chocolate” sólo pagaban una cuota de 2 mil 500 pesos para su regularización. Ahora que el programa terminó, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público informó que se mantiene un marco legal para importar autos usados de procedencia extranjera, aunque deberán cumplir con un arancel que puede variar entre el 1% y el 10%, según su antigüedad y región.
Para la AMDA, también es importante establecer medidas de monitoreo que atiendan el problema de los autos irregulares desde su origen.
“Nosotros hemos pedido al gobierno federal que se establezca un grupo de seguimiento porque, al margen del trámite de importación, existen prácticas como el blanqueo de títulos de propiedad, que en pocas palabras son falsificaciones, o dar la vuelta a vehículos con declaratoria de pérdida total u otras restricciones en Estados Unidos que no permiten su importación. Estas prácticas se han incrementado y no han sido debidamente vigiladas por aduanas”.
Asimismo, la AMDA propone fortalecer el Registro Público Vehicular (REPUVE) para asegurar datos confiables de los automóviles, así como impulsar programas de renovación del parque vehicular, tanto de unidades ligeras como pesadas, con el fin de modernizar el sector y reducir emisiones contaminantes, lo que beneficiaría tanto al mercado como al medio ambiente.
Hacienda aclaró que los ciudadanos que requieran importar un auto usado de procedencia extranjera aún pueden hacerlo de manera legal, al amparo del decreto que regula la importación definitiva de vehículos usados, renovado el pasado 5 de noviembre. Para ello, precisó, los vehículos deben cumplir con las condiciones físicas, mecánicas y de protección ambiental, además del pago de los aranceles correspondientes.
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