“El ahorro operativo será de hasta 85%”: Roberto Capuano sobre Olinia

Olinia presentará prototipo funcional el 7 de junio; busca movilidad eléctrica accesible y sustentable en México, rumbo a 2027.

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Karen Tlali

En entrevista para Entrelíneas con Adriana Esthela Flores conversamos con el ingeniero Roberto Capuano Tripp sobre el avance del mini vehículo eléctrico mexicano Olinia, cuyo prototipo funcional será presentado oficialmente el próximo 7 de junio y que busca convertirse en una alternativa de movilidad urbana accesible, sustentable y diseñada específicamente para las necesidades de las ciudades y pueblos del país.

 

Durante la conversación, explicó que la presentación del prototipo representa uno de los momentos más importantes del proyecto, ya que significa el paso de la conceptualización a la etapa industrial y de producción.

 

“Un prototipo es un paso importante en cualquier proceso de desarrollo automotriz, pero en nuestro caso es particularmente relevante porque lo que vamos a mostrar el 7 no es lo que se le llama en inglés un ‘show car’, un coche de show. Es realmente un prototipo funcional con el cual nosotros ya tenemos los elementos para cerrar la ingeniería y comenzar con el proceso de producción. De hecho, nosotros ya empezamos con el proceso de producción desde hace más de un mes”.

 

El director de Olinia detalló que el desarrollo del vehículo implicó un trabajo de campo en distintas regiones del país para entender cómo se mueve la población y cuáles son las principales dificultades en trayectos cortos, especialmente en comunidades donde predominan vehículos improvisados o poco seguros.

 

“Nos fuimos a diferentes ciudades del país a observar cómo es que la gente se está moviendo adentro de las ciudades y pueblos de México y lo que nos encontramos es que muchas veces la movilidad de la última milla son viajes que se hacen de manera muy improvisada en vehículos que pueden llegar a ser inseguros, incómodos y poco amigables con el medio ambiente”.

 

A partir de esas observaciones, el equipo conformado por más de 80 especialistas mexicanos fue integrando elementos que permitieran adaptar el automóvil a las condiciones reales de las calles mexicanas, incluyendo problemas de inundaciones, baches y falta de accesibilidad para personas con discapacidad.

 

“Diseñamos el vehículo para que pueda mojarse sin dañar de ninguna manera la electrónica, el motor o la batería. También la suspensión la diseñamos para que aguante algunas de las calles que tenemos en el país, ya sean empedrados o algunos baches que nos podemos encontrar en el camino”.

 

El ingeniero añadió que otro de los objetivos principales fue reducir los costos de operación para usuarios y conductores. El vehículo contará con una autonomía aproximada de 100 kilómetros por carga y podrá conectarse a cualquier enchufe convencional.

 

“Por cada peso que se gasta un taxista en gasolina en un vehículo de combustión interna, en Olinia cuesta 15 centavos. El ahorro es de 85% de costo de operación en combustible en comparación con un vehículo de combustión interna”.

 

 

Carga sencilla y visión de producción

Capuano también destacó que Olinia fue pensado para atender la movilidad urbana y no para trayectos largos entre ciudades, por lo que su velocidad máxima de 50 kilómetros por hora responde a criterios de seguridad y funcionalidad.

 

“La idea es que una de lss barreras más importantes de entrada de los vehículos eléctricos primero es el precio y la segunda es no tengo dónde cargarlo. En el caso de Olinia, como se puede cargar en cualquier enchufe convencional, el coche se enchufa y se carga como si fuera un teléfono celular”.

 

El proyecto contempla una línea de producción con capacidad de hasta 50 mil unidades anuales y forma parte de la estrategia federal de innovación tecnológica y movilidad sustentable impulsada por el gobierno de México.

 

El director de Olinia aseguró que el objetivo principal es que el vehículo llegue realmente a las calles y no quedarse únicamente como una propuesta experimental.

 

“Nuestra meta no es llegar a mostrar un prototipo, sino tener el coche rodando en las calles del país y eso va a ocurrir en la primera mitad del 2027”.

 

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