México avanza en proyectos ferroviarios con más de 800 km de ingeniería básica, liberación de predios y construcción de nuevas líneas, según la SICT y la Sedena.
Laura Velarde
El general Ricardo Vallejo Suárez, responsable de proyectos estratégicos de infraestructura ferroviaria, informó que la Secretaría de la Defensa Nacional participa en coordinación con la SICT y la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado en la construcción de nuevas líneas férreas en el país.
Señaló que ya se han desarrollado “casi 800 km de ingeniería básica” en los primeros cuatro tramos en ejecución, entre ellos Ciudad de México–Pachuca, Ciudad de México–Querétaro, Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo, dos de los cuales ya están en construcción por la Defensa.
También indicó que están en proceso estudios de ingeniería básica para “otros 1,326 km más de vía férrea” en rutas como Irapuato–Guadalajara, Querétaro–San Luis Potosí y Mazatlán–Los Mochis, ampliando la red ferroviaria nacional. Sobre el tramo Ciudad de México–Pachuca, explicó que será una vía doble electrificada con estaciones, viaductos y obras complementarias, y detalló que “se han generado 16,270 empleos directos” y que la obra avanza “sin contratiempos”.
«“Es necesario mencionar que estamos trabajando con la agencia de carga porque ellos son las más activos del país que mueven más carga y tenemos que estar trabajando coordinadamente en todos los trabajos de construcción. Aquí tenemos 14 frentes de construcción trabajando ya todos simultáneamente, tenemos mil empleos directos y la obra también sin contratiempo”.
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En el caso del tramo Ciudad de México–Querétaro, informó un avance físico de “15–16%” y la generación de “22,000 empleos directos”. Además de la construcción de estaciones, puentes y pasos de fauna.
El general destacó que la ingeniería básica permite “unificar el trazo ferroviario bajo criterios del Estado” y mejorar la planeación de los proyectos. Asimismo, afirmó que la Defensa también participa en infraestructura de carga del Tren Maya en el sureste, con complejos ferroviarios en distintos estados.
Finalmente, aseguró que los proyectos avanzan de manera coordinada entre dependencias federales, concesionarios y equipos técnicos, con el objetivo de impulsar el desarrollo económico y la conectividad ferroviaria del país.
México: Proyectos ferroviarios avanza en derecho de vía en cuatro grandes tramos
El titular de la Unidad de Vinculación Institucional y Patrimonio de la SICT, Néstor Núñez López, informó que el proceso de liberación del derecho de vía para proyectos ferroviarios ha avanzado significativamente, con más de “2,342,104 m²” adicionales respecto al último reporte.
Detalló que se trabaja en cuatro frentes principales: AIFA–Pachuca, México–Querétaro, Querétaro–Irapuato y Saltillo–Nuevo Laredo, donde se han liberado alrededor de “547 predios nuevos”, entregados tanto al Agrupamiento de Ingenieros Felipe Ángeles como a consorcios encargados de las obras.
Sobre el proyecto AIFA–Pachuca, señaló un avance cercano al “98%” en la liberación de la troncal, que incluye la vía principal, estaciones y estructuras auxiliares. Sin embargo, aclaró que aún se atienden las obras transversales para cruces comunitarios y soluciones de conectividad.
En el caso de México–Querétaro, explicó que el derecho de vía histórico representa ya solo “48%”. Mientras que el avance general de la troncal alcanza cerca del “80%”, con trabajos tanto en propiedad social como privada.
Respecto a Querétaro–Irapuato, indicó que en los últimos tres meses se liberaron cerca de “500,000 m²” y 148 predios adicionales. Mientras que en Saltillo–Nuevo Laredo continúa el diálogo con comunidades y propietarios para avanzar en la liberación del terreno.
Coordinación con autoridades agrarias
También destacó el trabajo con “123 ejidos” distribuidos en los distintos tramos, mediante asambleas y procesos de expropiación conforme a la normatividad, en coordinación con autoridades agrarias.
Núñez López subrayó que los principales retos del proyecto son las molestias por obra, la necesidad de cruces comunitarios en zonas rurales, las solicitudes de estaciones y las reubicaciones de viviendas, estas últimas coordinadas con la CONAVI.
Finalmente, afirmó que todo el proceso se realiza mediante mesas de coordinación entre dependencias federales, gobiernos estatales y municipales, así como instituciones técnicas y ambientales, destacando que ya se preparan los siguientes trazos ferroviarios hacia Irapuato–Guadalajara y Querétaro–Saltillo.
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