El exceso de velocidad causó el descarrilamiento del Tren Interoceánico; la FGR ejercerá acción penal contra el maquinista, informó Ernestina Godoy.
Víctor Ramírez
La Titular de la Fiscalía General de la República, Ernestina Godoy, informó que el exceso de velocidad fue el motivo del descarrilamiento del Tren Interoceánico, que dejó un saldo de 14 personas fallecidas y varias heridas el 28 de diciembre del 2025.
En un mensaje difundido en las redes sociales de la Fiscalía General de la República, la funcionaria detalló que al momento del descarrilamiento, el tren circulaba a 65 kilómetros por hora, cuando la velocidad máxima permitida es de 50 kilómetros por hora.
“Llegó a la velocidad de 65 km/h en la curva en la que sucedió el siniestro cuando la máxima permitida en este punto era de 50 km/h, es decir, circulaba 15 km arriba del límite permitido. Debe tomarse en cuenta que el exceso de velocidad en un tren es mucho más peligroso en un vehículo convencional. En tramos previos al lugar del siniestro, el tren redujo su velocidad, lo que nos permitió conocer que el sistema de frenado funcionaba adecuadamente». informó Ernestina Godoy.
La Fiscal explicó que de acuerdo con las diligencias realizadas, no había fallas ni en la infraestructura de la vía, ni en el tren que descarriló.
“»De la verificación inicial de la infraestructura de vía que se hizo posterior al siniestro, no se encontraron daños en los componentes de la superestructura y subestructura ferroviaria, es decir, rieles, fijaciones, durmientes, balasto, subbalasto y terraplenes», dijo Godoy.
Por ello, Ernestina Godoy indicó que se ejercerá acción penal contra el maquinista.
«Esta fiscalía determinó ejercer acción penal. Elementos de la agencia de investigación criminal de la Fiscalía General de la República y nuestros ministerios públicos llevan a cabo diversas diligencias y acciones por la probable comisión de los delitos de homicidio culposo y lesiones culposas», informó Godoy.
La funcionaria dio a conocer que continuarán los trabajos de levantamiento y análisis de la información como topografía, alineamiento, geometría, geotecnia, calidad de materiales, características del material rodante e interacción rueda-riel, para descartar otros posibles factores del accidente.
Por último se informó que se trabaja con distintas instituciones para la integración de los expedientes de las víctimas, con el objetivo de clasificar las lesiones y de obtener la reparación integral del daño.
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