«El rescate de los trenes de pasajeros continúa»: Sheinbaum ante nuevas licitaciones

Ya comenzó la primera etapa de construcción de trenes de pasajeros hacia Querétaro, AIFA y Pachuca; ahora el Estado hace obra pública.

Fátima Guadarrama

 

Ante el anuncio de nuevas licitaciones y el inicio de construcciones de trenes de pasajeros en el país, la presidenta Claudia Sheinbaum destacó el rescate del servicio de transporte para la ciudadanía. Y, declaró que se acabaron los sexenios que dejaron de construir obras públicas por considerarlo «malo«.

 

Agregó que su gobierno «está recuperando las capacidades del Estado» para transportar a las y los mexicanos por vía terrestre y aérea (a través de la aerolínea Mexicana de Aviación).

 

«El rescate a los trenes de pasajeros continúa, se acabó el periodo en donde se decía que el Estado no podía construir, que lo público era malo. Y algunos trasnochados aún piensan que lo único bueno es lo que no hace el gobierno. Estamos recuperando las capacidades del Estado para transportar a los ciudadanos tanto en ferrocarril como en avión».

 

Así, informó que los trenes que ya comenzaron su construcción son México-Querétaro, AIFA-Pachuca y Ciudad de México-AIFA. En tanto, en proceso de licitación para asignar en agosto son:

 

• Querétaro-Irapuato (108 kilómetros).
• Saltillo-Nuevo Laredo (394 kilómetros).
• 15 trenes eléctricos para operar de la Ciudad de México a Pachuca.

 

 

Etapas de construcción

 

Andrés Lajous, titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario, explicó que dividieron en cuatro etapas la construcción de los trenes para cubrir la mayor demanda de viajes. La primera etapa iniciará las obras este año.

 

«¿Por qué escogimos este orden? Estas fases están pensadas como aquellos servicios y esos tramos que son sustantivamente operativos.

 

Es decir, lo que queremos es que conforme vaya avanzando la expansión del servicio ferroviario en estos trayectos, que se puedan poner en servicio lo antes posible aquellos lugares donde sabemos que hay una demanda de viajes».

 

Primera etapa (785 km):

 

• AIFA-Pachuca (57 km)
• Ciudad de México-Querétaro (226 km)
• Saltillo-Nuevo Laredo (394 km)
• Querétaro-Irapuato (108 km)

 

Segunda etapa (956 km):

 

• Querétaro-San Luis Potosí (205 km)
• Mazatlán-Los Mochis (441 km)
• Irapuato-Guadalajara (310 km)

 

Tercera etapa (Mil 145 km):

 

• Guaymas-Hermosillo (135 km)
• Guadalajara-Tepic (204 km)
• San Luis Potosí-Saltillo (444 km)
• Los Mochis-Guaymas (362 km)

 

Cuarta etapa (552 km):

 

• Tepic-Mazatlán (275 km)
• Hermosillo-Nogales (277 km)

 

 

Entre las características del servicio habrá vías dedicadas exclusivamente a pasajeros, velocidades máximas de 160 a 200 kilómetros por hora, funcionamiento eléctrico y estaciones principales y secundarias.

 

El diseño de las estaciones depende del flujo de pasajeros en cada ciudad, por lo que habrá estaciones terminales, intermedias y de baja demanda.

 

 

Rutas regionales e interurbanas

 

De acuerdo con los estudios de demanda, identificaron de manera preliminar las rutas por las que más personas concurren por cuestiones de trabajo. Incluso, mencionó la posibilidad de que sean distintos trenes recorran los tramos cortos.

 

Servicios interurbanos (largo itinerario):

• Buenavista – Querétaro (227 km)
• Querétaro – Irapuato (107 km)
• Buenavista – Irapuato (334 km)
• Saltillo – Nuevo Laredo (394 km)
• Monterrey – Nuevo Laredo (255 km)
• Saltillo – Monterrey (117 km)

 

Servicios regionales (corto itinerario):

 

• San Juan del Río – Celaya (62 km)
• Celaya – Irapuato (44 km)
• Derramadero – Ramos Arizpe (35 km)

 

 

Trenes eléctricos para llegar a Pachuca

 

Para atender una demanda y mejorar la movilidad de 100 mil pasajeros diarios entre la Ciudad de México a Pachuca en 1 hora y 15 minutos:

 

• 15 trenes trenes de pasajeros.
• Velocidad máxima 130 km/h.
• Trenes con una longitud de 100 metros, pero podrá crecer su capacidad a dos unidades.
• Más de 700 pasajeros, con al menos 315 asientos ergonómicos.
• Accesibilidad universal: acceso a nivel y asientos prioritarios.
• Información y comunicación al pasajero.
• Seguridad y confort.

 

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